L'Esperanza

Le bateau a été construit en Pologne en 1984 et a fait partie des 14 bateaux russes de lutte contre le feu. (Nous avons conservé quelques vestiges du passé russe du bateau, comme les lettres cyrilliques sur les tableaux de commande.)

Capable de naviguer à une vitesse de pointe de 15 nœuds, ce navire de 72 mètres est idéal pour des interventions rapides et lointaines. Son statut de brise-glace signifie nous permet également de travailler dans les régions polaires.

L'équipage

L'équipage est constitué de 19 membres de plusieurs nationalités mais 40 personnes maximum peuvent vivre à bord, y compris des chercheurs, des militants et des scientifiques.

Caractéristiques du bateau

Lorsque le bateau a été rénové, plusieurs améliorations ont été apportées afin de le rendre écologique et de l'équiper de certaines technologies. Parmi ces améliorations figurent notamment :

• le désamiantage ou l'isolation des compartiments contenant de l'amiante.
• l'installation d'un système spécial d'alimentation en carburant afin d'éviter les fuites.
• un système de chauffage qui recycle l'excédent d'énergie produit par les moteurs.
• une peinture sans TBT
• une réfrigération et une climatisation à base d'ammoniac au lieu de gaz Fréon, qui altère le climat et la couche d'ozone.
• un mode de propulsion économique qui limite les émissions de gaz à effet de serre.

Défendons les océans

Depuis son lancement, l'Esperanza et son équipage ont toujours entretenu une relation particulière avec les océans. Rien qu'en 2005, le navire a servi dans plusieurs campagnes de défense de la vie océanique, dont des actions contre les chalutiers qui tuent les dauphins dans la Manche, des recherche scientifiques dans le récif de Mingulay au large de l'Écosse, des actions contre le chalutage de fond dans l'Atlantique Nord et la promotion des réserves marines dans la mer du Nord.

Au cours de cette expédition, l'Esperanza sera le domicile, le bureau et l'atelier de l'équipage dans certaines des régions les plus reculées du monde. C'est pourquoi le navire est équipé de systèmes de communication de dernière génération.